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商品訊息描述
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顏色:黑
國際條碼:4210201113577
製造國熱銷商品:中國
商品尺寸(mm):156(H)x57(W)x48(D)
包裝尺寸(mm):157(L)x157(W)x252(H)
商品淨重(g):925g
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電壓電流:100-240V/50-60Hz 國際電壓
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無線操作時間:45分鐘
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配件: 保證書、中文說明書、自動清潔充電系統、匣式清潔液、清潔刷、電源線
保證期:兩年
※此為【個人衛生用品】,鑑賞期之內無法提供試用,非新品瑕疵一經拆封使用,將會影響退貨權限。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸新聞中心/綜合報導
大陸共和黨控制下的國會眾議院通過了一項新的財政融資方案,擬為政府在10月1日至12月15日漸提供短期融資,以防止政府活動停擺,但這一融資法案完全沒有過關的可能性。這意味著其對緩解當前的政府停擺危機是完全無濟於事。
根據滙通網報導,在美聯儲於9月18日發布決議,意外將量化寬鬆(QE)購債規模維持在了850億美元不變後,市場投資者的目光聚焦點再次回到了美國財政問題之上。非但此前,即將離任退休的美聯儲主席伯南克(Ben S. Bernanke)在新聞發布會講話中就財政折扣情報危機給美聯儲政策所帶來的額外壓力大倒苦水,同時,各界還擔心美國政府可能會在此後再度面臨關門危機。
在美國新財年即將於10天後就開始之際,共和黨控制下的國會眾議院透過了一項新的財政融資方案,擬為政府在10月1日至12月15日漸提供短期融資,以防止政府活動停擺,但這一融資法案的前提是削減對歐巴馬醫保法案的供資力度,而恰好,按原先計劃,歐巴馬醫保也會在10月1日正式生效,因而,這份法案在民主黨控制的參議院以及白宮都完全沒有過關的可能性。這意味著其對緩解當前的政府停擺危機是完全無濟於事。
此前,美國政府確實在2011年4月份時走到過停擺邊緣,因而大家對當前的這一狀況並不陌生。但是,一旦政府真的停擺,其後果是真的如某些人想象中的有如世界末日,還是如一些其他『專家』所言影響甚微,則仍然難料。不過,此前美國曾在1995-96年經歷過一次短暫的政府停擺過程,包括現任總統歐巴馬和各位國會議員在內的政界人士在當時也應該都是親歷者,因而,具體的後果仍然有跡可循。
而事實上,美國聯邦政府一旦關門大吉,下述領域的影響將不可避免地被凸顯出來。首先,顧名思義,在政府關門之時,一切非緊急部門的聯邦政府雇員都會暫時回家待業,這意味著10月份的美國非農就業人數增幅將會因此受到重挫,這將使得美聯儲賴以決定政策前景的就業參考指標再度發生扭曲,市場也會因此感到驚慌。
同時,中小企業管理局的停擺,將使得美國諸多中小企業無法按時申請到其正常業務運行所需的貸款資金,由此造成的後果將在經濟領域也有所反饋。而鑒於中小企業是吸引就業活動的主要引擎,其業務活動一旦受到全面衝擊,將使得美國就業市場受到進一步雪上加霜的打擊。
而同時,一旦美國聯邦政府在10月1日之後停擺,那麼華盛頓特區的各大博物館、紀念場館以及公園等設施也都將關門謝客,甚至,連美國國立衛生研究院也不會再接收任何新病患,或者開始著手進行任何新的醫療研究活動,不過所幸的是,美國的公立醫院和醫療保險體系尚不會受到聯邦政府停擺的衝擊。另外,除了特別的緊急情況以外,美國國務院在政府停擺期內,也不再會簽發更多的護照。
而受衝擊最大者,自然仍是首都華盛頓哥倫比亞特區(D.C)的普通市民,由於首都沒有獨立的市政財政體系,公共服務都仰賴於聯邦財政的撥付,因而,一旦聯邦政府停擺,那麼首都市內的各項公共服務,甚至包括垃圾清運服務等都將停擺,這顯然將是災難性的場面。此前在2011年美國政府瀕臨停擺時,曾有華盛頓市民在社交網路上提議,一旦政府停擺,大家就全把垃圾倒在共和黨籍眾院議長博納(John Boehner)的家門前,並得到了超過7000人的相應。
綜上所述,美國聯邦政府停擺的短期影響,可能確實並沒有大家想象的那麼嚴重,這主要是因為美國的聯邦制分權體制使得各州和各地方政府承擔了更多與民生關聯度更大的財政支出專案。不過,上述狀況或許也能夠解釋,為何首都居民在每次大選中是支援大政府大福利的民主黨的支援者,即使在共和黨人雷根席卷走50州中49個州選舉人票的1984年都是如此。
「一例一休」後客運業成本大增,國道客運紛喊漲,統聯客運前天公告二月十三日起調漲九成路線,最大漲幅高達六成八,國光、首都客運也傳要調漲票價,但交通部昨以「回應社會期待」為由,逐一協調八家已核定票價的國道客運業者,延到三月一日調漲,業者陷長考。
春節前國道客運業已擬調漲,交通部協調敲定延到春節後再漲。不少業者春節後打算調高票價,交通部又以「元宵節前後都是春節」為由,要求國道客運延後到元宵後再漲。這回則直接盼業者三月後再漲。
「一例一休」上路後衝擊客運業,首都客運去年底開第一槍宣布一月五日起調整票價,台北到宜蘭原價從一二○元漲為一二八元、台北到礁溪從九十元漲到九十二元,但隔日就接到交通部電話,隨後宣布延至春節後上路。當時各客運業者紛紛擬定調漲方案送件審查,交通部陸續核定,但要求實施日期暫緩到元宵後。
未料統聯前天宣布元宵後、十三日調整票價,漲幅最大的台北-台南促銷價從二二○元漲到三七○元,又讓交部出手急滅火。公路總局表示,統聯公告調漲方案引起社會討論,但元宵節後緊鄰二二八連續假期,「既然已經過了一個比較平順的年,是否能再延到三月一日再漲價,以回應社會期待」,目前全力以三月漲價為目標。
目前已有首都、葛瑪蘭、統聯及阿羅哈等八家業者通過備查程序。統聯客運昨晚直言「沒那麼簡單」,調漲是經過精算、且影響龐大,對於交通部的要求,還是要細部評估,並與董事會報告,不是一句話就能改變的。首都客運回應會再評估。
阿羅哈發言人阮福生說,「一例一休」後成本增加約百分之五到十,會漲多少仍不確定,但原計畫就是月底後才調漲。葛瑪蘭客運協理李俊仁表示,目前還在研議,若統聯及其他業者都配合,也願從善如流,但仍須朝平衡基本營運方式調整。
國光客運副董事長王應傑昨下午原指元宵後將調漲,晚間改口「三月初一定會調漲」,他指出,客運還是有社會責任,只能咬緊牙關度日,但不能「元宵後又清明、清明後又端午」,延到三月後已給足交通部面子。
但也有國道客運業者私下認為交通部不能一延再延,調薪、增加班費都只能自行吸收。業者認為,元宵到二二八後只差幾天,要配合「不是不行」,但漲價已勢在必行。
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