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■採用Bluetooth標準規格Ver.3.0,不易因干擾斷訊。
■採用360°彈性耳掛,進行激烈運動也能穩定佩戴。
■耳機本體包含控制器部分,均為IPX5等級防水性能。
■兼顧優異防水性能與高音質的?10mm單體。
■不易纏繞的波浪紋導線,有效減輕碰觸導線產生的噪音。
■隨附較容易聽見外界聲音的Active Fit耳塞。
■線身附麥克風導線控制器,可支援免持聽筒通話。
NCC認證號碼:CCAE14LP2650T0
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廉頗老矣,尚能飯否?答案是可以,而且一吃就是好幾碗!40歲的Vince Carter(卡特)用行動證明,即使他已不再像過去那樣飛天遁地、上演「半人半神」級的誇張灌籃,他依然能帶領球隊贏球。
灰熊14日在主場迎戰公鹿,Carter以百分之百的命中率拿下本季個人新高24分,率領灰熊以113比93輕鬆擊退來犯的公鹿。
本季首度先發的Carter在開局就有好手感,單節斬獲8分,加上主控Mike Conley也有8分進帳,灰熊在首節便打出30比24優勢,就此奠定勝基,全場未曾落後於對手。
總計Carter此役8投8中,包含6投6中的三分球,除了攻下個人本季新猷的24分外,還抓下5記籃板、送出2次助攻,外帶3次抄截,表現絲毫不像已是40歲的老將。
Conley為灰熊攻下次高的20分,並傳出10次助攻,灰熊禁區「黑白雙塔」也有不錯發揮,先發出陣的Marc Gasol有13分、7籃板、7助攻的全面表現,替補出賽的Zach Randolph則是攻下14分7籃板。
公鹿以「希臘怪物」Giannis Antetokounmpo的18分表現最佳,Khris Middleton則有11分進帳,輸球後公鹿中止了近日的6連勝,至於灰熊則是中止了近日的5連敗。
(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。
18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
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